2023黎明航发搬迁新位置~*~黎明 航发

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俄罗斯的图160M2怎么样？

谢邀，Tu-160在W君这里还是有很多资料的。

Tu-160M2整体上的外部设计和Tu-160相比是没有太大改进的。主要这次俄罗斯的Tu-160M2计划是对Tu-160这款上世纪80年代的大型轰炸机进行现代化改型。

对于俄罗斯来说，不仅仅要使原来继承于苏联的Tu-160飞上天，而且还要继续在2023年开始生产新的Tu-160作为其空军的补充力量。

Tu-160这种轰炸机其实已经是走到了轰炸机技术的一个极端上了，同B-2不同，主要突出的就是高航程、高载弹和高速度，最恐怖的是在Tu-160以2.35马赫的速度飞行时，可以持续飞行2700公里。这是一般的国家所生产的战斗机完全达不到的航程。因此如果Tu-160威慑他国围绕其国境线飞行的话，对方是没有办法派战斗机全程伴飞的。

在航程、油料等要素原先的Tu-160已经做的很完美了。所以这次的生产试制发动机还是用的NK-32发动机，其他改变都不大。

新的修改主要是在电子系统和信息化方面。原始的Tu-160座舱还是延续着80年代早期的风格，满眼的仪表盘指针

从新的模拟图上来看，Tu-160M2时一款使用玻璃座舱的新机型。这有助于飞行组达成多种任务的需求并高效的执行任务。

整体上Tu-160M2 据传闻作战效能是Tu-160的 250%

同时Tu-160M2如果是可以再生产成功，那么对俄罗斯来说就是真的上了一个台阶。因为Tu-160不仅仅是一个单一的轰炸机平台，受苏联解体的影响，Tu-160的各种魔改版本都没有称为现实。如果这次俄罗斯续命Tu-160的话，很可能有新型号的预警机、甚至超远程打击系统出现。毕竟Tu-160M（不是M2）的设计是发射超大型的5马赫导弹Kh-90的。

以及Tu-160SK是发射弹道导弹或者火箭的。

Tu-160其实当年是有一个大大家族的，如果续命则可能续的是一个大的系列。

俄罗斯图-160M2战略轰炸机是一款在图-160M基础上经过改进的型号，至今连原型机都没有建造出来，只是最近喀山飞机制造厂宣布开始生产这款型号的原型机。

图-160轰炸机是世界上最大的轰炸机，具备275吨的最大起飞重量，内置弹仓能够携带40吨的各种巡航导弹以及其他制导非制导武器。图-160是一款具备超音速飞行能力的战略轰炸机。

这款轰炸机是在苏联时代建造，其航空电子设备性能已经跟不上时代的潮流，不过由于图-160机体设计的合理性，如果在此基础上进行改进还是很有价值的，这就出现了图-160M2这个型号。

图-160M2是一个俄罗斯航空工业来瓶装新酒的例子，之前还有伊尔-76运输机也是通过更换发动机来实现复产，图-160M2也是如此。图-160M2将使用推力更大的MK-32-2发动机，未开图-160M2将生产50架。

(崭新出厂的图-160M2)

图-160M2最重要的提升就是使用了改进型NK-32-2发动机，使用最新的材料和技术后，比图-160轰炸机采用的NK-32发动机相比，油耗降低，推力增加，重量减少。这样图-160M2轰炸机的最大航程将比图160增加1000千米。达到了17000公里。

（图160M2可以使用卫星制导炸弹）

图160M2采用了苏57战机上最新研发的电子战系统和玻璃化座舱、合成孔径分布式光学观瞄告警系统，具备很强的自主防御能力，驾驶员工作负担大大减轻。并且最新的图160M2除了可以继续使用Kh-555、Kh-101/102等巡航导弹外，图160M2加装了“格洛纳斯”全球卫星导航系统，具备了使用卫星制导炸弹的能力，还具备使用战术空地导弹的能力，战术精确打击能力大大提高。最新的图160M2比老式的图160综合作战能力提高了2.5倍以上。

（NK-32发动机）

但是图160M2需要到2023年才能开始批量生产，说明俄罗斯目前还有许多技术尚未成熟，不具备立刻生产的能力，比如大型真空离子焊接技术。网络上对这架图160M2是否是俄罗斯全新生产的仍有疑问。要知道当年所有的19架图160都部署在乌克兰，苏联解体后俄罗斯通过各种努力从中购回8架。同时国内的喀山制造厂还有13架未完工的图160，俄罗斯利用现有的零件组装出8架，另有4架做为零部件供应机而拆解，这样算俄罗斯仍有一架未完工的图160机体未公布去向。这架新出厂的图160M2是否是原先旧图160改装还不得而知

图160M2是俄罗斯图160白天鹅战略轰炸机的最新改进型，主要从航发系统、航电设备和隐身性能这三方面加以改进，据说经过改进的最新款图160战斗力将至少提高2倍。

我们知道最大起飞重量达270多吨最大航程超过14000公里最高航速超过2马赫的图160战略轰炸机不仅是俄罗斯最大也是世界最大的战斗机，图160战略轰炸机在俄罗斯又被称为白天鹅而西方又称之为海盗旗或者B1斯基综合作战能力在战略轰炸机中仅次于美国的B2隐身战略轰炸机。

然而俄罗斯现役的图160轰炸机大多是上世纪末生产的有些还是从乌克兰手中接受过来的大多比较老旧了，老旧的机身和由密密麻麻的电子管组成的落后航电设备大大影响了图160的战斗性能，因此在新一代的隐身战略轰炸机还没有出来之前俄罗斯势必要改进图160以提高自己的战略打击能力。

因此和我们国家无奈的不断魔改轰6中程轰战机使之接近战略轰炸机一样，俄罗斯也对自己的图160从各方面进行了魔改，首先就是把原来的NK-32-1航空发动机换成更先机的带有数控系统的NK-32-2航空发动机使得图160的航程增加了1000公里飞控性能也提高了，再有通过换装全新的航电设备和玻璃座舱使得图160的操作更加简便。

最后图160M2的隐身性能也有所提高可能达到接近美国B1b战略轰炸机的层次，据说B1b的雷达反射面积只有不到1平方米，虽然不能B2幽灵战略轰炸机这样反射面积只有0.01平方米像一只小鸟大这样的隐身战机相比，可是俄罗斯的图160M2如果能够达到B1b的水平隐身能力也也算相当不错了。

所以总得来说改进了航电系统、电子设备和隐身性能的图160M2战斗力肯定要比图160有所提升，在一些宣称报道里有人甚至宣称其战斗力至少要提高2倍以上。

早上在上世纪苏联解体时，俄罗斯就继承大量的先进武器装备，这其中就有具备洲际飞行的战略轰炸机图-160。

只不过非常可惜的是，因为本世纪初的时候，俄罗斯的经济非常不好，这也使得俄罗斯在那段时间并不能负担的起很多的尖端武器装备，首当其中的就有图-160战略轰炸机。这也是很多图-160战略轰炸机没有使用多长时间，就被迫进行了封存的处理。

一直到最近几年的石油价格大涨，俄罗斯的经济才开始好了起来，只不过之前封存的图-160的状态已经不是特别好了，这也迫使俄罗斯下定决心对图-160战略轰炸机重新制造。而俄罗斯开始独立制造的图-160战略，又称图-160M2。

图-160M2在其原有基础上，对机载航电系统进行重大提升，而且对其自身搭载的老旧航空发动机进行替换，更新了新款推力更大但更省油的新型号。

世界主要航空发动机生产商中通用电气，普惠和罗罗哪家的最好？

各有优势，都是非常顶尖的航空发动机制造商，其中罗罗在民用航发领域和创新型航发领域比较占优势，而普惠在战斗机和其他军用飞机发动机上比较领先，至于GE则是在民用和军用上都有不俗的表现。

图为GE9X发动机，他的提及非常巨大。

普惠最先进的发动机当属F22战斗机使用的F119发动机了，他开创了战斗机发动机布局3-6-1-1的时代，也是世界上第一台推力超过15吨的第四代发动机，他研发成功的时候，俄罗斯的最大推力发动机才13吨推力，落后许多，而且F119发动机是世界上最早采用数字化操控二维矢量的发动机，他的二维矢量喷管曾经是许多国家竞相模仿的对象。

图为罗罗为台风战斗机研发的EJ200发动机，非常精致。

GE最好的发动机应当是世界上最大推力的发动机GE9X了，他是波音777的发动机，他的体积也是世界上最大的，进气道的直径最大可达4.5米，推力可能达到了40吨以上，远比战斗机发动机要大的多，但是他同时又很可靠、省油，较大的涵道比不但提供了较大的推力，也提供了比较省油的推力，GE9X发动机估计是其他国家10年内难以企及的了。

图为普惠为F22战斗机研发的F119发动机，他是目前世界上最顶尖的发动机之一。

至于罗罗，则是一个善于创新的航发企业，罗罗最早使用了涡扇发动机叶片贴片，不但廉价的提高了叶片的耐热性，而且还提高了发动机的可靠性，我国也在上世纪将这一技术学成，应用到了国产发动机上。另外，罗罗也曾经研发了海鹞战斗机使用的飞马发动机和台风战斗机使用的EJ200发动机，他的存在让英国一直享有先进燃机的专利权，可以说罗罗是英国最有创新性的企业之一了。

在航发领域，我国还需要奋起直追，图为我国的太行发动机。

以上企业都是我们所仰望的，也是我们希望追赶的，希望我们也能有这么优秀的航发企业，为我国的社会经济和军事国防发展提供坚强基础保障。

如何评价好与不好？作为世界三大顶级航空发动机生产商，通用电气、罗尔斯.罗伊斯和普拉特.惠特尼，他们涉足航发领域拥有着足够悠久的历史，普惠成立最晚——1925年，即便如此距今也有93年的时间了；他们生产的航空发动机数以万计，飞行时数以亿为单位计算；他们的客户遍布全球，而且不光生产民航发动机，军用发动机也生产。

GE不仅生产GE90（波音777）/GEnx（波音787）等民航发动机，也为波音F/A-18E/F生产F414发动机。截止2010年，F414发动机已交付1000多台，累计飞行时间超过100万飞行小时；罗罗也不仅为空客A350、A380提供动力，也负责为台风、狂风等战斗机生产发动机，其产品也包括各种涡轮轴、螺旋桨发动机；普惠的军用发动机更是遍及世界20多国空军，F-22战斗机的F119发动机、F-35战斗机的F135发动机、F-15“鹰”和F-16“战隼”使用的F100发动机、C-17“环球霸王III”使用的F117发动机（民用型号普惠PW2000被波音757采用）。悠久的历史、深厚的底蕴、遍及全球的客户、行业垄断地位......这些可不是简单的好不好就可以解释得了的。

2000年~2016年民航发动机市场占有率，GE和法国塞峰合资公司CFM国际取得的成绩突出，这得益于其为空客A320、波音737窄体飞机提供CFM56系列发动机；罗尔斯.罗伊斯专注于宽体飞机，占据的市场份额逐渐萎缩；GE的航空发动机市场占有率稳步提升；UTC（联合技术公司，普惠为其子公司）占据的市场份额也在不断缩水。

世界几大主要的航发制造商，俄罗斯和法国合资的喷气动力公司（PowerJet）主要为苏霍伊超级100飞机提供动力；美国和法国合资企业即为CFM国际；加拿大的数据源自螺旋桨飞机。短时间内，中国不会出现在这个列表中。

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